Krank mili konum ve devir sensörü osiloskop görüntüsü

Youtube eğitim kanalım MATEK için çekmiş olduğum krank sensörü sinyali fotoğrafı

     Fotoğrafda görülen  ölçüm Fiat 1.4 fire  motoruna aittir ve diş sayısı (60-2) dir.Toyota (36-2)diş kullanmaktadır .Fakat genel kullanım (60-2)diş tir. Dişli çark 60 dişe sahip olduğunda  bunlardan 2 tanesi  referans oluşturmak üzere boşaltılmıştır. Devir sayabilmek için bir başlangıç noktasının oluşturulması gerekir. Eksik olan dişler(2diş) bu amaçla oluşturulmuştur. Genel olmak koşulu ile 60 diş 360 dereceye bölünerek diş ler 6 derecelik açıya sahiptir Örneğin sensör eksik dişle karşı karşıya geldiğinde 1-4 pistonların Ü.Ö.N ya çıkmasına bu motorda 114 derece yani 19 diş vardır. E.C.Ü diş hesabı yaparak pistonların konumunu görür ve ateşleme ve enjeksiyon noktalarını hesaplar.1.silindirin bujisi Ü.Ö.N ya 18 derece kala ateşlenecekse Eksik diş sonrası 16 diş sonra primer akımı kesilir.(19-3) dişDiğer silindirlerin ateşleme aralıkları hesabı ise   Ateşleme sırası 1-3-4-2 ise (çevrim başına 4 ateşleme) 60+ 60=120 diş 120/4=30 diş aralıklarla Ateşleme sırası oluşur.

  Bu durumun bir benzeri dünyamız içinde geçerlidir.Dünyamızın kendi etrafındaki dönüşünün zaman hesaplamalarında başlangıç noktası (Greenwich)başlangıç meridyeni dir. Dönen bir nesnenin turunu sayabilmek için bir başlangıç noktasının olması gerekmektedir.

    Krank milinde devir hesabının yapılması: Örnek; 2400 devir/dakika ile dönen motorda saniyedeki devir sayısı 2400/60 =40 devir/saniyedir. Bir turdaki diş sayısı 60 diş ise 40 devir de sensör önünden geçen diş sayısı 40x60=2400diş/saniye olur. Sonuç:Kran mili üzerinde 60 diş varsa sensör önünden 1 saniyede geçen diş sayısı motor devrine (Devir/dakika) eşittir. Frekans da saniyedeki periyod olduğuna göre  60 diş olan bir motorda sensör tarafından algılanan frekans devir sayısına eşit olur  .